麻州州長查理貝克巡視地鐵維修進度 已完工近60%

                     (Boston Orange 周菊子波士頓綜合報導) 在麻州民眾忙著初選投票之際，麻州州長查理貝克 (Charlie Baker) 和麻州地鐵總經理 Steve Poftak，麻州交通廳廳長 Jamey L. Tesler3人聯袂，9月6日一早，再次巡視麻州地鐵維修進展，強調一切順利，橘線地鐵可順利在9月19日恢復行駛。

                                        Steve Poftak等3人，這次是到邦克丘 (BunkerHill)社區學院旁社區學院站巡視，親眼看看工程人員怎麼工作。Steve Poftak表示，橘線停駛期間的計畫中維修工作，已經完成了將近60%，為減少震動設定的6個限速區，已經有2個不需限速了。            

                            在州街(State Street)和城中區 (Downtown Crossing)這段地鐵可以不需要限速後，傑克森廣場 (Jackson Square) 安裝特殊軌道後，成為第2個不需限速區段。

                                            Poftak說，總體而言，工作人員已經完成了47%的計畫中軌道更換，65%的軌路 (track)更新，91%的特殊軌路安裝，37%，或者是400個計畫中要更新，又稱古龍蛋 (Cologne Egg) 的彈性軌道緊固器，已經更換了124個。Oak Grove和摩頓中心這2個車站間的信號系統更新，也完成了55%。

                                            麻州地鐵發言人Joe Pesaturo透露，麻州地鐵斥資約3690萬元，從外面請來3大合約商，包括Barletta Heavy Division，Middlesex Corporation，以及Alstom來執行軌路及信號系統的更新工作。

                                                其中價值共2340萬元的2個合約，交給了Barletta，另外一個1300萬元更新基礎設施，及緊急軌路的合約，交給了Middlesex公司。

                                            麻州地鐵表示，現在每天都有150到175人在忙著做維修。

                                    Poftak還表示，一但這些工程竣工後，將啟用58輛橘線新車廂。

                                    查理貝克說，工作人員在橘線停駛的30天之中，會更換大約2500個鐵路紐帶，6000英尺的軌道。

                                            至於聯邦交通管理局 (FTA) 新出報告，譴責麻州地鐵管理當局的工作效率及能力後，麻州政府是否要剝奪公共設施廳 (DPU) 的管理及監督麻州地鐵，以策安全職責，查理貝克說，他沒這打算。

                                    麻州議會倒是排定10月時，就麻州公共設施局在麻州地鐵營運上的角色，開會聆訊。