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星期日, 12月 11, 2022

麻州地鐵橘線又出狀況 明年多路線營運班次將縮減

             (Boston Orange 綜合編譯) 麻州地鐵(MBTA)橘線8月大規模維修,停駛一個月後,919日起復駛至今不到3個月,又出狀況了。

               麻州地鐵在星期六早上737分時,發了一則推文,說是州街站那兒有輛車機械出問題,行駛時間延遲大約15分鐘,接著在1小時之內,再延遲2次,然後在北車站 (North Station)和蘇利文廣場 (Sulliva  n Square)之間路段,完全停駛的暫停服務了。

                麻州地鐵發言人Joe Pesaturo在一份聲明中表示,一輛地鐵車在剛過了社區學院站南方時,不知道甚麼原因,突然沒電了。麻州地鐵工作人員沒法重新啟動地鐵,因而必須護送100多名乘客,沿著車軌走到最近的車站。

             星期六早上,在麻州地鐵決定造成電力問題的根本原因,並檢查該地區軌道之際,威靈頓( Wellington)和後灣 (Back Bay)站之間的地鐵服務,都暫停了,但麻州地鐵提供了接駁巴士,同時鼓勵去城中區的乘客改搭北車站和柯普利 (Copley)之間的綠線。

                Joe Pesaturo說,從森林丘 (Forest Hills) 到後灣 (Back Bay) 的地鐵班車都延遲了,而根本原因還不清楚。

             麻州地鐵的班車遲到,停電等狀況,似乎沒完沒了。今年8月,一輛地鐵班車在靠近尚莫維爾 (Somerville) 的一條橋上著火,麻州地鐵決定停駛一個月,要在30天內完成原本估計要5年才能做完的更換車軌,號誌等基礎設施的維修。

             這些維修包括更換了14,000英尺的鐵道,3500英尺的車軌,2800個鐵路枕木,還把橘線地鐵車輛從30量增加到72輛。

             不過,儘管做了這麼多工作,麻州地鐵仍然保留了慢速區,維修問題也依舊不斷。

             星期六這天的乘客們獲悉要等30多分鐘後,非常不高興,紛紛上推特貼文,發洩怨氣。乘客們不但抱怨應該有接駁巴士來取代臨時停駛的地鐵,也抱怨麻州地鐵在和乘客溝通車輛班次變化及應對安排上做得很糟,無論是還要等多久車才會開,或是到哪兒搭接駁巴士,他們收到不少互相矛盾的訊息。

             還有乘客指出,儘管搭接駁巴士免費,但是他們重新搭上地鐵,繼續後面的行程時,上車還是得繳費,於是到達目的地得付平常的2倍車資。

             這混亂情況延續到下午,直到傍晚5點半時,麻州地鐵才通知乘客,地鐵終於恢復照正常行駛時刻了。

             聯邦運輸稽查這星期才斷然拒絕了一半以上的麻州地鐵改善安全及效率計畫,要求麻州地鐵處理8月份報告所列出來的一系列嚴重缺失。

             自從麻州地鐵在9月份遞交提案後,這是聯邦運輸局第2次要求麻州地鐵改善計畫,彰顯了麻煩纏身的麻州地鐵要全面營運,同時符合聯邦當局的安全標準所面對的挑戰。

             特別是聯邦運輸局拒絕了麻州地鐵設計來改善招聘過程及發證書給新駕駛,執行安全管理計畫,改善危機評估及監督,增加地鐵品質控制部門的獨立性等提案。

             麻州地鐵應該要在13日提交新計畫。

             麻州地鐵的品質、循規及監管副首長Meredith Sandberg表示,聯邦運輸局把該機構所交出去20份計畫中的12份退了回來,分別給了些小意見。不過聯邦運輸局接受了麻州地鐵所提,讓關於安全的溝通更有效率這計畫。

                    在一封電子郵件中,麻州地鐵發言人Joe Pesaturo表示,該機構現有1488名巴士駕駛,還正在籌備多招300名駕駛。這個夏季以來,地鐵營運員的薪資漲了2.5%

               社運團體「交通事務 (TransitMatters)」的項目經理Matthew Petersen指出,在查理貝克(Charlie Baker)政府即將卸任,麻州地鐵總經理Steve Poftak也即將離任的情況下,麻州地鐵沒有多大意願去快速改革。

前任麻州交通廳廳長James Aloisi則質疑聯邦運輸局是在和麻州地鐵玩文字遊戲,而不是真正的營運或安全問題。他擔心監管過程會拖得更久。他說,可能拖個幾年,那就真是個大災難了。

James Aloisi認為聯邦運輸局的要求,諸如聘僱要求,完全沒考慮到對常年短缺資金的麻州地鐵來說,這得花多少錢。

                    聯邦運輸局的8月份報告,列出一系列安全事故,包括在十字路口,地鐵和車輛碰撞,脫軌,一名紅線地鐵乘客的手被行駛中的地鐵車門夾住,其後死亡,橘線地鐵著火,逼使一名乘客跳進神秘河等等。

                   聯邦運輸局新公佈的本週事故數據,顯示出地鐵在某些方面有改善,但其他方面又有問題了。例如,在巴士上的受傷事件每個月都在增加,10月份有43宗,比7月的才19宗多了許多。不過,儘管數據仍然超過理想目標,10月份是從7月以來,碰撞次數最少,機械故障率最低的一個月。

麻州地鐵安全長Ronald Ester 表示,地鐵還在招聘巴士維修工人。

橘線和紅線地鐵乘客的受傷數在地鐵的每100萬班次,少於2宗的目標範圍內。藍線地鐵的數據則是每100萬班次有1.69次受傷事件,比理想目標的1.05宗高。

由於地鐵駕駛持續短缺,意味著地鐵將全面縮減服務。麻州地鐵才宣佈,1218日起,將再加強縮減巴士服務幅度,包括減少約半打巴士路線的尖峰時段班次。麻州地鐵最近才宣佈明年起每15分鐘發車一班的66771011041095條巴士線,就將縮減服務班次。

麻州地鐵發言人Pesaturo表示,目前的冬季班次將比去年冬天減少2.3%的班次。包括17894等巴士路線,也會減少12班車。

麻州候任州長奚莉 (Maura Healey)週四和波士頓市長吳弭 (Michelle Wu)晤面時,告訴記者們,她不反對指定一個麻州地鐵董事席位給波士頓市。她說,有一個能夠良好運作的麻州地鐵,不只對波士頓市,對整個麻州都很重要。

麻州地鐵將於1212日早上10點,在麥德福市的塔芙茨大學 (Tufts)Joyce Cummings中心,為綠線延長至麥德福市和塔芙茨大學正式開放營運剪綵。

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