網頁

星期二, 7月 03, 2012

MBTA七月一日起漲價23% 地鐵Token即起停用


不但從七月一日起,全面漲價了23%,地鐵硬幣(token)也即起不再通用,付費方式正式進入新時代。
            仍然持有地鐵硬幣者,可在七月廿日前,把地鐵硬幣拿到MBTA的指定地點,換回票面價值。
            麻州地鐵從1919年起,至少有三次停用這種金屬地鐵硬幣,但從來沒有全面禁絕使用,甚至從MBTA2006126日這天,最後一個旋轉入閘機被換成滑開的票門後,開始停售地鐵硬幣起,迄今已六年後,仍是付費方式中的一種,
            有些地鐵乘客,聽說了地鐵硬幣將停用後,開始把他們儲存的地鐵硬幣拿出來用,結果卻發現收費機不收,地鐵站員工也說不上來是為什麼。現在地鐵人員決定撥出三週,容許人們在七月廿日以前,把這些地鐵硬幣拿到指定地點換回其價值。
            這引發了誰在使用地鐵硬幣,這些地鐵硬幣停用後,怎麼處理等問題。                    過去這幾年來,在城中區(Downtown Crossing)售票辦公室有投幣口的345個電腦化售票機中,每月都能收到約二千個地鐵硬幣。每個硬幣都等於查理卡(CharlieCard)或查理票(CharlieTicket)的一元二角五分。
這些地鐵硬幣會被送到MBTA設在查理士城的錢屋,一個沒有窗戶的暗堡,每五千個裝成一袋,存起來。這些每袋約55磅,總數約三百四十萬個的地鐵硬幣,以乘搭地鐵的價值來算,等於四百廿五萬元,由交通警察(Transit Police)監管。
MBTA的代總經理Jonathan R. Davis表示,七月廿日以後,這些地鐵硬幣將被送進高溫爐鎔化。MBTA打算招標,賣給有興趣鎔解這些硬幣的金屬商人,以及一些珠寶商人。他說,這些地鐵硬幣的數量之大,使得收集、儲存及看管的開支過高,更遑論它們佔用的保險庫空間,
地鐵硬幣是在1837年時,快速運輸系統取代了私營馬車路線後引進的金屬票。
            MBTA地鐵的新票價為,單程巴士,查理卡一元二角五分到一元五角,查理票一元五角到二元,耆英及學生,四十分、六十分及七十五分。
單程地下鐵,查理卡一元七角到二元,查理票二元到二元五角,耆英及學生,六十分、八十五分及一元。
渡輪,FI區六到八元,F2波士頓區六到八元,F2跨港線(Cross Harbor)十元到十三元,F2羅根機場線十二元到十六元,港內線一元七角到三元。
七日套票,巴士從十五到十八元,巴士加地鐵的連線票十五元到十八元。
月票,巴士四十元到四十八元,巴士加地鐵的連線票五十九元到七十元。
通勤船隻,一百九十八元至二百六十二元。
通勤火車票價,從一區段的一點七元到五區段的八元,十區段的十一元。

沒有留言: