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| 哥倫布大道 (Columbus Avenue)中央行駛巴士線剪綵。(周菊子攝) |
(Boston Orange 周菊子波士頓報導) 波士頓市第一條設在道路中央，地面漆成紅色的巴士專線，10月30日在哥倫布大道 (Columbus Avenue)上啟用，11月4日剪綵，估計這位於Walnut大道和Jackson 廣場車站之間，不到1英里長的專線，可為22， 29，44號巴士線乘客節省4到7分鐘時間。
麻州交通廳廳長Jamey Tesler，波士頓代市長Kim
Janey，MBTA總經理Steve Poftak，宜居街道聯盟 (LivableStreets Alliance) 行政主任Stacy
Thompson等人都出席了剪綵儀式。
這被稱為「中央行駛巴士線 (center-running bus lanes)」，在新英格蘭地區還是第一個的巴士專線工程，從2020年8月開始動工，經麻州交通廳(MassDOT)，麻州灣區交通局(MBTA)，波士頓市政府合作完成，總共建了8個新的上車平台，把原本有四線車道的道路，改成中央路段挪供巴士專用，一般車輛行駛靠路邊的兩旁道路。在法蘭克林公園(Franklin
Park)和傑克遜廣場車站(Jackson Square Station)之間的這將近1英里長的道路，經調整後兩旁路邊停車位減少52個，留下116個。
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| 波士頓代市長Kim Janey(中)和MBTA總經理 Steve Poftak(右)等人剪綵後，搭乘巴士體驗 一下。(周菊子攝) |
各車站平台也都新設大塊數位螢幕面板，為乘客同時提供語音及視線上的巴士實時資訊，加裝罩棚，給乘客更多保護。
有關當局表示，選擇22， 29，44號這3條巴士線行駛的路段，來率先實施「中央行駛巴士線
(center-running bus lanes)」做法，是因為自從2020年3月麻州因為新冠病毒疫情宣佈進入公共健康緊急時期後，這3條巴士線的搭乘量，遠比其他巴士線要高，而且在麥特潘(Mattapan)、多徹斯特(Dorchester)、洛士百利 (Roxbury)、以及牙買加平原(Jamaica Plain)等地區連接橘線、紅線地鐵的這幾條巴士線，服務區域是MBTA系統中低收入及少數族裔人口數最高的地區，巴士經常誤點。
採用新的「中央行駛巴士線」，將可消除巴士在行駛途中和一般停靠路邊車輛，或雙排平行停洎車輛爭用道路的衝突，巴士行駛速度可更穩定，乘客上下車也更安全。
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| 哥倫布大道上的中央行駛巴士專線。(周菊子攝) |
波士頓市長Kim
Janey表示，每天都有8000多人靠22，29，44這3條巴士線來銜接地鐵，即使在新冠病毒疫情期間，還是有很多人搭乘。她很興奮，這在新英格蘭地區還是第一個的「中央行駛巴士線
(center-running bus lanes)」設計，在搭車安全，效率等等方面，都可以改善人們的搭車體驗。
麻州MBTA總經理Steve Poftak指出，哥倫布大道上的這巴士線是未來巴士系統的雛形，乘客們可以預期更穩定的服務，更容易搭乘，更安全，更方便的相關設施。該機構將和波士頓市合作，繼續推出類似項目，造福乘客。
宜居街道聯盟 (LivableStreets
Alliance) 行政主任Stacy Thompson說，22號線巴士的乘客中，每10人就有9人是有色人種，和其他白人巴士乘客相比，他們的通勤時間長得不成比例，能給回他們的每一分鐘，都很有價值。希望將來有更多這樣的改善。
哥倫布大道的這巴士專線項目是MBTA和波士頓市政府合作的結果，估計共耗資1400萬元，其中MBTA出資1300萬元，波士頓市府出資100萬元。
波士頓區域都會計劃組織(Boston Region Metropolitan
Planning Organization)最近通過撥款支持擴大中央行駛巴士線計畫，已從哥倫布大道到傑克遜廣場的這條巴士專線可展延到Ruggles車站，以及哥倫布大道和天滿街(Tremont)沿路的乘客都可受益。MBTA也正在和其他幾個市鎮政府談類似合作。
MBTA也將繼續和麻州交通廳，波士頓市政府，以及其他市鎮合作，以建立高品質的巴士優先基礎架構，讓MBTA的服務地區，包括多徹斯特和大西洋大道(Atlantic Ave.)之間的夏日街(Summer)，北端(North End)的北華盛頓街(North Washington
St.)，Lynn市內的北廣場(North Common)，南廣場街及市場街， Tobin 橋和雀喜市(Chelsea)的百老匯(Bradway)等。
這計畫是MBTA快速回應巴士線項目(Rapid Response Bus Lane Program)的關鍵元素。
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