麻州灣交通局（Massachusetts Bay Transportation Authority）的地下鐵，以及包括銀線的最受歡迎15條巴士路線，將從明年三或四月起，每週六、日開到凌晨三點才收班。
這做法預訂試行一年，如果成功，該局將繼續辦理週末開行夜班車。
麻州州長派區克（Deval
Patrick)週二宣佈， 麻州州府將斥資二千萬元，加上企業贊助，讓麻州灣交通局試行恢復夜班車做法。波士頓環球報是第一個大贊助商，將共贊助現金及等同現金物品的共五十萬元。
地下鐵的營運時間，目前只服務到凌晨一點，但許多人指出，酒吧及餐廳卻營業到凌晨兩點才關門。
麻州科技業員工也說，他們通常都傾向於在非傳統的上班時間內工作。
麻州在2001年時，也曾恢復夜間巴士服務，週六及週日的結束營運時間從凌晨一點，展延至兩點半，但因搭乘人數少，2005年停止了。
這話題在早前的波士頓市長競選期間，也被人提了出來。
波士頓准市長馬丁華殊（Martin J. Walsh）在競選時也承諾，一旦當選，會就此問題下功夫。不過，現在麻州州長比他動作快了一步。
據說，最近這幾個月來，一群住在城市北邊的年輕科技界人士，以及藍領餐館員工，擔心一旦卡拉漢隧道（Callahan
tunnel）今冬關閉作維修，他們的交通就成問題了。
交通卿（Transportation
Secretary）李察戴維（Richard Davey ）表示，現在情況不一樣了。他們還未預計，有多少人會在凌晨搭乘地鐵及巴士，但週末夜間搭車的人是比以前多了。地鐵公司估計，週六晚平均有5200人搭乘紅，藍，綠或橘線，一般日子的晚上，則有將近3000人。
李察戴維表示，試行計劃有助於決定，夜班車服務是否能維持。
地鐵夜班車的收費，將和其他時間一樣，使用查理卡（Charlie Card）搭地鐵兩元，搭巴士一元五角。如果長期提供這服務，地鐵公司考慮夜班車加價到三元或三元五角。
網上時裝零售商Karmaloop創辦人Greg Selkoe聲稱，他將協助為夜班車服務籌款，因為就像許多其他初創公司一樣，他的公司營運也是全球性的，他的250名員工，在每天的任何一個時段中，都有大約15%到20%通宵工作。他說，世界已不再朝九晚五，波士頓必須要能反映這一現象。
波市頓環球報專欄作者梁雪莉表示，如果地下鐵及巴士夜班車順利開行了，下一步大概是酒吧，餐廳希望延長營業時間了。
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