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| Mary Skelton Roberts。 (圖片來自推特) |
麻州地鐵服務範圍最大的麻州市鎮是波士頓市，包括地鐵、輕軌、通勤火車、公共巴士、渡輪，還有輔助客運系統等服務。麻州地鐵的營運效率不佳，對波士頓市民的有著巨大的影響，但是監管麻州地鐵的董事會，波士頓市以前卻從來都沒有過一個席位。
現在，橘線地鐵和39號巴士的常客Mary Skelton Roberts，將出任這新設席位。
Mary Skelton Roberts目前是即將成立的氣候火矩會議 (Climate Beacon Conference) 董事長，致力於確保麻州有公平能源過度的非牟利機構氣候火矩計畫的資深顧問。
之前，她是能源基金資深副董事，在那兒負責監管旨在縮減碳排放的補助款。她也擔任過Barr基金會氣候項目的共同主任，負責管理交通、氣候韌性，以及土地使用計畫及項目的補助款，包括波士頓市的「波士頓向2030出發」交通計畫流程。
Mary Skelton Roberts表示她對自己的麻州地鐵董事新角色，感到非常激動。她說，現在真正是要大力支持公共交通的時候。
她說，「麻州地鐵應該得到我們給予更多時間與關注，而而我們將做到。如果我們做得好，我們就會有更強勁的經濟，會有公平，因為人們能夠獲益，像是整個麻州、整個波士頓市都會有工作機會」。「一樣重要的是，我們必須要處理氣候變遷，而沒有一個能夠發揮功效的交通系統，你不會能夠做到」。
波士頓市在今夏請居民提交誰該出任此一董事席位的建議。吳弭市長說，有100多人提供了回饋意見，包括延長橘線地鐵，標準化通勤火車票價，以及改善告示標誌等。
吳弭市長表示，這只是顯示了公共交通對波士頓市有多重要，每天在搭乘的那許多人知道什麼會真正的使地鐵更好。吳弭說，「我們很急切地想要確保我們不只能在促進公共交通系統將如何擴展的大遠景上，以及把交通系統改善到其應有的模樣上有幫助，還要每天的也關注立即有影響的事」。
麻州前州長查理貝克 (Charlie Baker)在2015年成立財政控制委員會來監管麻州地鐵時，並未包括給波士頓一個席位。麻州議會在2021年組成的這現有董事會，也沒給波士頓一個席位。
多年來，吳弭一直在推動麻州地鐵董事會應有波士頓市一個席位。2019年她還是波士頓市議員時，在波士頓環球報上發表過一篇一件文章，呼籲波士頓市及其他市鎮得到席位。
根據麻州地鐵的營運預算，在今年六月截止的會計年度中，麻州地鐵從地方市鎮收得1億8400萬元的車費。麻州地鐵顧問委員會提供的數據為，在麻州地鐵服務的176個市鎮之中，波士頓佔比最大，約9400萬元。
在今年7月開始的新會計年度中，麻州預算有2個新的麻州地鐵董事會席位，把整個董事會席位增至9席。 Mary Skelton Roberts的董事席位是其中之一，另一個還空著的席位，將由麻州州長奚莉 (Maura Healey)指派一名在麻州地鐵服務範圍內，有市鎮政府經驗，以及交通營運，計畫，房屋政策，市區計畫或公共及私人財務經驗的人來出任。
4月份時，奚莉州長中止了包括主席Betsy Taylor等，前州長查理貝克指派的3名董事職務，以奚莉政府指派的3人取代，包括麻州港務局前局長暨曾任麻州地鐵總經理的Tom Glynn，曾任麻州參議員及Lynn市市長的 Tom McGee，以及商業銀行家Eric Goodwine。
由查理貝克指派，繼續留任董事的有Onyx集團土地發展商Chanda
Smart，國際金屬板材、航空、鐵路和運輸工人協會東北區域分會會長Robert Butler，以及昆士市市長柯奇 (Tom Koch)。
Mary Skelton Roberts將於週四出席她的第一次麻州地鐵董事會，也將Gina Fiandaca本月初離任後，成為麻州交通廳代理廳長的Monica
Tibbits-Nutt ，第一次出席麻州地鐵董事會。
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