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Monday, March 04, 2019

MBTA要漲價6.3% 公聽會上一片韃伐聲

波士頓市議員吳弭(Michelle Wu)在公聽會後接受記者採訪。
(周菊子攝)
            (Boston Orange 周菊子綜合報導) MBTA的漲價公聽會,227日晚在麻州運輸大樓吸引了近100多百民眾出席,其中約58人獲得發言機會,一面倒地要求MBTA探討其他方法來增加收入,根本不需要漲價。
管理地鐵營運的麻州灣區公路局(MBTA)128日時宣佈,打算漲價6.3%,估計可增加收入3250萬元,一旦通過,將可從今年71日起生效。
超過100名來自麻州各地的民眾,出席MBTA公聽會。
(周菊子攝)
MBTA認為,州法規定MBTA每兩年可小幅漲價,每次漲幅不超過7%,該局這次提出的漲價幅度,符合州法規定,也與波士頓地區通貨膨脹幅度相應,收入將用以改善營運服務。在37日前,該局陸續舉辦公聽會,並在網上接受民眾置評。
波士頓不分區市議員吳弭(Michelle Wu)227日於麻州運輸大樓舉行的公聽會中,第一個陳情。反對地鐵漲價,籲請MBTA給學生,耆英,青少年發行一整年有效,不限使用次數的乘車證(pass)。吳弭在陳情之前,早於131日就在波士頓環球報上發表了一篇呼籲地鐵免費的評論文章,藉由臉書,電子郵件,表達她的反對漲價意見,還親自到三個不同的地鐵站派發傳單,並收集到2800多個請願簽名。
愛默生學院學生Brady Boca白天在地鐵發傳單,晚上
出席公聽會。支持反對地鐵漲價行動。(周菊子攝)
吳弭在公聽會後回應記者們的提問時表示,波士頓市議會為這事也舉行了公聽會,她的市議員同事們幾乎都簽署了反對地鐵漲價的請願。市議員們也討論了波士頓市府可以做些什麼,包括市府每年撥給MBTA8500萬元,是否還應繼續。
吳弭指出,MBTA應該考慮可以持續的收入來源,而不是不斷的一再漲價。這些來源包括採用更智慧的公路收費設備,提高諸如優步(Uber),來福(Lyft)共乘車輛需繳交的附加費,提高汽油稅等,不一而足。
她也提議進一步重訂通勤火車收費的區域劃分,把整個波士頓市劃為同一個1A區。
Frank Emanuele出席陳情,強調MBTA應重視乘客安全。
(
周菊子攝)
根據吳弭辦公室發佈的新聞稿,波士頓市議會13名市議員中的12人,包括陳翟蘇妮(Sonia Chang Diaz)等多名州議員,政要,都簽署了她的請願信,向MBTA提出取消以距離訂收費價格,限制了貧苦人民在不同地區自由移動,爭取改善經濟情況的機會等等要求。
當晚出席公聽會的民眾,來自麻州各地,不少人表示看到吳弭在臉書上的貼文,才知道MBTA有這公聽會。他們從各人搭車經驗指證,加價只會讓許多小市民生活更艱難,對地鐵當局卻並無大用。
住在南端,搭銀線巴士的Jonathon Alves也指陳,一份地鐵當局自己的報告就有顯示,只要汽油稅提高一分錢,地鐵收入的增加就會遠超過漲價可得的3200萬元。
MBTA主持公聽會。(周菊子攝)
1990年以來,麻州只在2013年漲過一次汽油稅。目前的汽油稅為每加侖26.54分錢。
一名家住塞冷鎮(Salem),每天搭通勤火車進波士頓公做的Frank Emanuele在陳情時表示,一週五天中有四天,他搭的106線火車都擠滿了人,乘客多到被迫站在標明了乘客在行車之中,不可站立此區的地方。在MBTA無法照顧的乘客安全時,就談漲價,他實在無法接受。
MBTA37日前還有4場公聽會,其中37日有一場市在波士頓城中心。MBTA董事會預定在312日開會,投票表決漲價等地鐵營運方案。

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