麻州慶祝中車首2輛橘線地鐵交貨 中美貿易戰關稅仍是隱憂

中車集團製造組裝的橘線地鐵車輛，首二輛18日交貨。(周菊子攝)

(Boston Orange 周菊子整理報導)麻州地鐵(MBTA)12月18日慶祝新車準時交貨，二輛橘線出廠，訂2019年上路。若中美貿易戰引發的關稅問題不造成影響，404輛地鐵新車將從麻州春田市陸續交貨。

麻州州長查理貝克(Charlie Baker)，麻州交通廳(MassDOT)廳長Stephanie Pollack ，MBTA代理總經理Jeffrey Gonneville，春田市市長Domenic Sarno，中國駐紐約總領事館總領事黃屏，中車集團麻州公司新任董事長賈波，18日聯袂出席了新車出廠儀式。

麻州州長查理貝克(Charlie Baker，中)，和中國駐紐約總領事館總領事黃屏(前右)等人
和中車春田廠組裝工人合影，慶祝交車。(周菊子攝)

麻州政府在前州長派屈克(Deval Patrick)任內的2014年和中國北車簽約，由中國北車設計、製造132輛紅線，152輛橘線，預計到2022年時，將為MBTA生產共284輛地鐵車廂，預算高達5.66億美元。

2016年12月，MBTA決定再撥款2億7700萬元，增購120輛新紅線車輛，購車數量總額增至404輛。

這些新地鐵車廂每輛造價243萬元，平均需時22天可組裝完成，據說可比翻修舊車節省31萬元。目前已有六至八輛車廂組裝完成，二輛交車測試，預計2019年1月投入服務行列。

麻州州長查理貝克(Charlie Baker，右起)和中國駐紐約總領事館總領事黃屏，中車春田
廠董事長賈波。(周菊子攝)

由於地鐵紅線車輛已營運40年，橘線也有30年，麻州州長查理貝克和地鐵代理總經理Jeffrey Gonneville都指出，有些車輛的里程數已超過200萬，更換新車根本是”昨天就該做的事”。新車陸續上路後，地鐵服務效率將可大為改善。

中國北車於2014年在前任麻州州長派屈克(Deval Patrick)任內和麻州政府簽約，2015年中國北車和中國南車合併成為中車集團，躍升全世界最大鐵路製造商，同年9月斥資9500萬元在麻州春田市建組裝廠，包括2240呎長的測試軌道，以及1200萬元買下，佔地40畝的Westinghouse電子公司舊址做組裝廠房。

中國駐紐約總領事館總領事黃屏(左起)和麻州州長查理貝克(Charlie Baker，
和春田市市長Domenic Sarno同台慶祝中車製造的橘線交車。(周菊子攝)

中車集團自此開始拓展美國市場，陸續於2017年3月，和賓州費城簽合約，以1.375億元打造45輛通勤火車，另和洛杉磯簽約，以1.784億元價格造64輛新地鐵車，並有權從2021年起增購218輛。這兩地的新造鐵路車都將在麻州春田市組裝。

根據”中國日報(China Daily)”，中車集團還斥資1億美元在伊利諾州建新廠，和芝加哥交通局(CTA)簽13億元合約，建造840輛鐵路車，汰換約一半的芝加哥舊鐵路車。

麻州州長查理貝克在橘線交車紀念牌上簽名。(周菊子攝)

今年3月，美國總統川普宣佈對進口鋼鐵和鋁，依序徵收25%和10%的關稅後，中車集團憂慮未來營運可能受影響，游說動春田市長及麻州參議員等分別發信給美國聯邦貿易代表Robert Lighthizer等人，直言中車和麻州及加州洛杉磯均簽有約持續5年的合約，呼籲把鐵路車及巴士相關材料，移出301關稅法案的徵稅名單。

春田市長Domenic J. Sarno在回應關稅問題會否影響中車麻州公司的營運時，未正面回應，只強調希望中美貿易爭端能在雙方睿智處理下，順利解決。麻州州長查理貝克也只強調地鐵車輛更新迫不容緩，無論如何都必須繼續。

麻州州長查理貝克(Charlie Baker)強調地鐵換新勢在必行。
(周菊子攝)

中國駐紐約總領事館總領事黃屏(左ㄢ，中車春田廠董事長
賈波(右)和MBTA代理總經理Jeffrey Gonneville。(周菊子攝)

春田市長Domenic Sarno說明已發信給美國貿易代表
支持中車豁免調高關稅。(周菊子攝)

中車春田廠大門。(周菊子攝)

中車春田廠大門。(周菊子攝)