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Friday, July 27, 2018

共享單車在麻州命運浮沉



在波士頓華埠出現過的"螞蟻單車"。(周菊子攝)
(Boston Orange 周菊子麻州整理報導)在中國一度萬眾矚目的無樁共享單車(dockless bike sharing),在麻州其實還是新概念,2017年起才有小黃車OFO,小綠車Lime,白綠車Ant等三家公司,陸續入境經營。不過商場詭譎,其中的小黃車OFO,竟已於(20187)23日宣佈撤出。
在波士頓華埠出現過的"螞蟻單車"。(周菊子攝)
藉由軟體程式,讓用戶查找取車,洎車地點,費用差不多都是每小時一元,可加入成為會員,月費20元,年費99元的這些無樁共享單車,在麻州推出後,其實頗受歡迎,但礙於市場已被壟斷,或地方政府法規等問題,還並不能像OFO和摩拜在中國掀起風起雲湧氣勢,很多人甚至還不知道有無樁共享單車服務的存在。
但是小綠車Lime在美國矽谷成立僅一年半,已融資四輪,累計金額超過3.8億美元,6月那輪就融了2.5億美元,營運範圍已從無樁共享單車,跨入共享電動滑板車,電動自行車,又在在顯示,這個以非長的可負擔價格,解決美國一般人在交通上最後一哩難題的服務,在無人駕駛汽車普遍之前,絕對很讓人期待。
小黃車OFO是中國最早推出,也最火紅的無樁共享單車公司,由北大高材生帶威創辦,20177月左右,估值已升至234億元(人民幣),約等於30億美元。
2017同年,OFO先落地麻州屋斯特(Worcester),讓屋斯特市成為美國東岸第一個,也是全美第二個接納OFO單車的城市,再陸續取得昆士市(Quincy),林市(Lynn),共三個城市的經營權,還去過瑞維爾(Revere)試驗了一下。今年六月又在波士頓舉行的第86屆美國市長年會中擺攤宣傳。
沒想到僅時隔一個月,OFO就陸續宣佈,六月退出澳洲,七月退出德國,現在又退出麻州等地市場。
雖然前一陣子,一連有幾篇報導,指出前後至少有6輛共享單車,包括2Lime4OFO分別在阿靈頓,昆士市,東波士頓等地被人丟進河裏,湖裏,還是警察打撈出來的,不過OFO的撤出麻州市場應該和這因素沒關係。
OFO的北美市場負責人Andrew Daley在一份聲明中是說,該公司正在重整營運,要優先重視幾個比較成功的市場,以提高客戶服務品質。
昆士市府的聲明則說,OFO已宣佈將大幅縮減在北美的營運,將把位於昆士市的營運,轉讓給”萊姆(Lime)”,週五(27)就搬走所有的OFO單車搬走。Lime預定八月初開始在昆士市營運。
“萊姆(Lime)”是20173月以1200萬美元天使融資起家的,最新這輪投資,是由谷歌風投(Google Venture)領頭,服務範圍已經覆蓋舊金山,洛杉磯,西雅圖,華府(DC)50個美國城市。在麻州已進駐阿靈頓(Arlington),貝爾蒙(Belmont),艾佛瑞(Everett),水城(Watertown),摩頓市(Malden)
Ant Bike則是已經在麻州開展市場的另一家無樁共享單車公司,設址波劍橋創新中心(CIC),去年11月以麻州州長家鄉,面積6.7平方英哩的Swampscott市做首個進駐點,以有樁共享單車做測試,最初放4輛單車,現在佈署了30輛。今年2月又拓展了林市(Lynn)這個市場。Ant Bike其實也在波士頓市服務,但是礙於波士頓市府已和Blue Bike (原名Hubway)簽有合作協議,只能在市內各社區的私有土地上提供服務。
在波士頓市,布魯克蘭鎮,劍橋市及尚莫維爾市的180個地點,提供1800輛單車供人租用,需在固定地點取車,還車的藍單車(Blue Bike),雖然有協議保護,顯然還是感受到競爭壓力。

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