共享單車在麻州命運浮沉

在波士頓華埠出現過的"螞蟻單車"。(周菊子攝)

(Boston Orange 周菊子麻州整理報導)在中國一度萬眾矚目的無樁共享單車(dockless bike sharing)，在麻州其實還是新概念，2017年起才有小黃車OFO，小綠車Lime，白綠車Ant等三家公司，陸續入境經營。不過商場詭譎，其中的小黃車OFO，竟已於(2018年7月)23日宣佈撤出。

在波士頓華埠出現過的"螞蟻單車"。(周菊子攝)

藉由軟體程式，讓用戶查找取車，洎車地點，費用差不多都是每小時一元，可加入成為會員，月費20元，年費99元的這些無樁共享單車，在麻州推出後，其實頗受歡迎，但礙於市場已被壟斷，或地方政府法規等問題，還並不能像OFO和摩拜在中國掀起風起雲湧氣勢，很多人甚至還不知道有無樁共享單車服務的存在。

但是小綠車Lime在美國矽谷成立僅一年半，已融資四輪，累計金額超過3.8億美元，6月那輪就融了2.5億美元，營運範圍已從無樁共享單車，跨入共享電動滑板車，電動自行車，又在在顯示，這個以非長的可負擔價格，解決美國一般人在交通上最後一哩難題的服務，在無人駕駛汽車普遍之前，絕對很讓人期待。

小黃車OFO是中國最早推出，也最火紅的無樁共享單車公司，由北大高材生帶威創辦，2017年7月左右，估值已升至234億元(人民幣)，約等於30億美元。

2017同年，OFO先落地麻州屋斯特(Worcester)，讓屋斯特市成為美國東岸第一個，也是全美第二個接納OFO單車的城市，再陸續取得昆士市(Quincy)，林市(Lynn)，共三個城市的經營權，還去過瑞維爾(Revere)試驗了一下。今年六月又在波士頓舉行的第86屆美國市長年會中擺攤宣傳。

沒想到僅時隔一個月，OFO就陸續宣佈，六月退出澳洲，七月退出德國，現在又退出麻州等地市場。

雖然前一陣子，一連有幾篇報導，指出前後至少有6輛共享單車，包括2輛Lime，4輛OFO分別在阿靈頓，昆士市，東波士頓等地被人丟進河裏，湖裏，還是警察打撈出來的，不過OFO的撤出麻州市場應該和這因素沒關係。

OFO的北美市場負責人Andrew Daley在一份聲明中是說，該公司正在重整營運，要優先重視幾個比較成功的市場，以提高客戶服務品質。

昆士市府的聲明則說，OFO已宣佈將大幅縮減在北美的營運，將把位於昆士市的營運，轉讓給”萊姆(Lime)”，週五(27日)就搬走所有的OFO單車搬走。Lime預定八月初開始在昆士市營運。

“萊姆(Lime)”是2017年3月以1200萬美元天使融資起家的，最新這輪投資，是由谷歌風投(Google Venture)領頭，服務範圍已經覆蓋舊金山，洛杉磯，西雅圖，華府(DC)等50個美國城市。在麻州已進駐阿靈頓(Arlington)，貝爾蒙(Belmont)，艾佛瑞(Everett)，水城(Watertown)，摩頓市(Malden)。

Ant Bike則是已經在麻州開展市場的另一家無樁共享單車公司，設址波劍橋創新中心(CIC)，去年11月以麻州州長家鄉，面積6.7平方英哩的Swampscott市做首個進駐點，以有樁共享單車做測試，最初放4輛單車，現在佈署了30輛。今年2月又拓展了林市(Lynn)這個市場。Ant Bike其實也在波士頓市服務，但是礙於波士頓市府已和Blue Bike (原名Hubway)簽有合作協議，只能在市內各社區的私有土地上提供服務。

在波士頓市，布魯克蘭鎮，劍橋市及尚莫維爾市的180個地點，提供1800輛單車供人租用，需在固定地點取車，還車的藍單車(Blue Bike)，雖然有協議保護，顯然還是感受到競爭壓力。