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星期六, 1月 11, 2014

綠線地鐵擴建 Somervill市將更熱

麻州交通廳(assDOT)2014年一月九日公佈65頁長的五年資本計劃(capital plan),描繪出州政府預計斥資不下十四億三千萬元進行的綠線擴展,改造大綱。
尚莫維爾市,劍橋市一帶將陸續翻修,新建不下七個綠線地鐵站。
繼麻州交通廳在2013年九月份通過為期51個月,金額達三億九千三百萬元的合約,要建三個新地鐵站。十二月時再傳出,綠線的十四億三千萬元擴建計劃,除了展延目前的Lechmere車站,還將在聯合廣場(Union Square),華盛頓街,吉文廣場(Gilman Square),羅爾街,舞會廣場(Ball Square),鄰接麥德福市,靠近塔芙茨大學的大學道(College Ave.)等地,翻修建新地鐵車站。其中的聯合廣場及華盛頓街車站,估計2017年完工。
尚莫維爾市(Somerville)市長柯達通(譯音,Joseph A. Curtatone)指著一個3.8英畝,約60萬平方尺的發展計劃表示,在地鐵站做樞紐下,到2030年時,聯合廣場一帶,估計會增加17,30個新工作機會,3600個住宅單位。
他表示,在尚莫維爾工作的人中,目前只有15%住處走路可到戴維斯廣場,蘇利文廣場。到2019年,當前述地鐵站建成後,估計85%的居民可走路就到地鐵站。
整個尚莫維爾市還有192英畝土地,可共投資者重新開發。到2030年時,估計該市新建的約6000個單位中,會有20%,約1200個單位是可負擔住宅。該市房屋的中位價格,在一年之內漲了20%,單家庭屋的2013年價格,約為539000元。
其中最重要的項目,包括交通部官員們早就強調的為紅線,橘線買新車,整頓麻州收費公路奧斯頓(Allston)段,以舒緩交通,重建9395號州際公路在坎頓(Canton)鎮的交換道,春田市的91號州際公路高架橋,把綠線擴展進尚莫維爾市(Somerville),麥德福市(Medford),翻修汽車監理處(Registry of Motor Vehicle)的科技系統等。
麻州交通廳(assDOT)九日晚公佈的大綱透露,除了為綠線地鐵買新車外,未來五年內,要斥資二百六十萬元,計劃及設計地鐵,為2021年建成大波士頓地鐵圈計劃做準備。
總的來說,該計劃列舉出州政府及聯邦財庫將未來數年中,撥款十二億四千萬元,其中有53%會花在高速公路上,25%會用在麻州灣區交通局(Massachusetts Bay Transportation Authority)上。
該計劃中指定二億五千四百萬元要用於備受爭議,要連接波士頓,秋河市,新貝福市的南岸鐵路項目(South Coast Rail project)上。不過那筆錢主要是用於初期設計,許可,以及計劃,以及為配合以後乘客服務所做的改善。整個計劃是否能獲得下一任州長支持,獲得經費,並落實完成,還難說的很。
在未來五年斥資兩億元擴建南車站,以容許更多火車軌道駛入的項目,早就被宣傳為整合地區發展的一部份,但那只是落實整個項目所需的約五分之一而已。
            根據麻州交通廳的資本計劃,有關人員希望這項目的預算能從公司合作方式中,獲得七億元資金。那恐怕需要麻州交通廳吸引知名公司加入計劃,來找錢支付開銷。
        該資本計劃也要求撥出二億五千二百萬元,把銀線擴展到雀喜市(Chelsea)去,購買更小,效率更高的柴油多節車,用在經過多徹斯特,海德公園,以及洛士百利的費爾蒙(Fairmount)線上,以在通勤火車軌上更頻繁的停靠站。
            儘管麻州交通卿戴維(Richard A. Davey)早前表示,州政府已撥備數以百萬元濟款項,要把那些火車到帶海港區(Seaport),連接到後灣區(Back Bay),但資本計劃預算中並未包括這些項目。
            不過麻州灣區交通局系統的2014年地圖,顯示出該兩個地區會由一條叫做” 靛青(Indigo)線“的地鐵連接。
            有關人員打算花一億三千萬元在自行車用地上,並改善現有的自行車道。

            戴維表示,計劃裏的項目大綱能否實現,視乎州政府的經費狀況如何。如果十一月的選票問題成功廢除了汽油稅自動漲價,有些交通項目就得調整。

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