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| MIT所設計的可折疊摩托車。(菊子攝) |
(Boston Orange 周菊子麻州報導)麻省理工學院科技評論雜誌的第十屆新興科技(EmTech)會議，昨(廿三)日落幕。MIT媒體實驗室研究員陳志翔以「未來交通」為主題的講談，展示未來車，以及車輛共享理念，獲得會場熱絡掌聲。
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| 陳志翔在EmTech會議中講談未來車及未來城市。(周菊子攝) |
今年的EmTech會議，重心放在能改變局勢的創新研發、理念或成就上。三日會期，各有不同重點，及重量級講者。第一天是「從實驗室到市場」，有微軟(Microsoft)未來社會經驗實驗室(FUSE Lab)主管Lili Cheng，第二天是「全球通訊及合作」，有SPRINT 執行長Dan Hesse談4G及無線通訊的快速增長，會改變人們的未來生活；有資訊科技界的遠見家，Wolfram Research的創辦人Stephen Wolfram，講談未來的電腦運算，配合數據搜集，幾乎什麼問題都能找到答案。第三天，也就是昨日是「未來加油」，有MIT媒體實驗室研究員陳志翔，講談未來車及車輛共享的未來城市。
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| 陳志翔(右)接受麻省理工學院科技評論雜誌主編Jason Pontin(左) 的訪問。(菊子攝) |
EmTech 今年的年度人道主義者獲獎者為製作Ushahidi部落格，來自肯亞的David Kobia。2008年肯亞在選舉後發生暴亂，他的這一部落格網站藉由人們的自由上網，匯整出各地暴亂的報告，幫助不少人避開暴亂，性命得救。
今年獲得TR35表揚的人，還包括Philip Low，NeuroVigil的創辦人及執行長。他在幫助病人自我監測神經系統疾病上有極大進展而獲獎。谷歌創投合夥人陳天浩則是因為研發了谷歌工具列(Google Toolbar)、谷歌分析(Google Analytics)及谷歌聲音(Google Voice)而獲獎。
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| MIT所設計的未來車，上下車時要打開整個車頂。(周菊子攝) |
昨日的「未來加油」主題日，重心在下一代的燃料、車輛及清潔科技。演講者包括Exxon Mobil的資深科技顧問Nazeer Bhore，蜆殼全球解決方案(Shell Global Solutions)的首席科學家Jose Bravo，以及麻省理工學院全球改變中心環境政策研究的共同主任John Reilly等人。加州理工學院的Harry Atwater講談了太陽能的科技發展。
陳志翔昨日介紹的未來車，是麻省理工學院已研究經年，內容擴展了許多的「智慧城市(Smart Cities)」項目近況報告。
陳志翔早從2003年，這項目剛起步時，就參與其事。昨日他報告了四種未來車。
一種是重量輕到不及一千磅，每加倫汽油可跑150到200英哩，停車佔用的面積可比現在已上市的「智慧車(Smart Car)」還小的城市電動車(Citycar)。
一種是由台灣工研院和韓國三陽汽車(Sanyang Motors)合作，以大約150個零部件組成的可折疊摩托車(Roboscooter)。傳統由汽油啟動的摩托車，至少有一千到一千五百個零部件。
另一個是綠輪(Green Wheel)，有電力輔助的自行車，非常節省能源。
最後一個是重新發明的，供個人在市區內自由行動的車輛。這一車輛不但在設計上，進出車輛的方式和傳統車輛大不相同，四個車輪可以靈活轉動，容許車輛平行停洎，設計上還把全車分成可供不同廠商生產的部件，再組合成一輛車等。
陳志翔還侃侃而談汽車共享，指法國巴黎已實施，波士頓市也正準備推動的自行車共享模式，或者是ZipCar的模式，其實也可以用在汽車上，幫助未來城市解決交通擠塞，停車位不易找的問題。尤其是對寸土寸金的城市來說，同樣一百輛車，停這種車的面積不到傳統車所需面積的三分之一，原因之一是傳統車體積大，停車場的走道需留出更大空間所致。
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